本当に「交通事故」を減らすことが出来るのか？ドライブレコーダー効果

本当に「交通事故」を減らすことが出来るのか？
ドライブレコーダー効果

　人は、機械にでも監視されていると思えば、無茶な行動をしなくなるのか？
「交通事故死は減少した」とは言うが、それでも７千人近くが亡くなっている。

【"事故防止効果"が実験から…】

　昨年１年間、交通事故で亡くなった人の数は、６，８７１人。これは、ピー
ク時であった１９７０(昭和４５)年の約４１％です。この数字だけを見ると、
確かに減っているように感じます。

　しかし・・・

　交通事故の発生件数は、９３３，５４６件で、約１３０％、同負傷者数は、
１，１５５，６２３件で、約１１８％と、何れも、大幅に増加しています。

　こんな中・・・

　「ドライブレコーダー」は本当に効果を発揮してくれるのか？
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　「ドライブレコーダー」＝　交通事故発生前後の映像や速度、ブレーキの状
　　　　　　　　　　　　　　態などを記録する装置のこと。
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　つまり、航空機事故でいつも問題になる「フライトレコーダー」の"自動車
版"と言うことです。

　今回の実験は、国土交通省が、タクシー会社と協力して、実施しました。
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　実験は、全国各地の１，８２０台のタクシーに、ドライブレコーダーを搭載
　して、２００４年に、開始。
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　●事故防止に関する調査
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　　搭載車両を所有するタクシー会社２４社が対象。１台が１日に起こした
　　「人身事故」の件数を示す"事故率"について、搭載の前後６ヶ月を比較。
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　　・事故率が減った　＝　２０社（内、８社は５割以上減少）

　　・全ての営業車両にドライブレコーダーを搭載　＝　１０社
　　　（内、５社が５割以上減少、残り５社も減少傾向）　　
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　事故率が減った会社は、「ドライブレコーダーの記録」を活用して、安全教
育を実施したケースが、多かったとのことである。

　国交省は、ドライブレコーダーを使った教育マニュアルを作成し、タクシー
業界での普及を図りたいとしている。

　だが、現状では・・・

　アナログのタコグラフ（自動車の速度、時間、距離からなる運行を記録、集
計、分析、出力を行う）でさえ、非義務地域では約４４％の装着率、そのデジ
タル版に至っては、装着率７％、検討中も２４％に留まっている。

　確かに、上記の実験で、ドライブレコーダーの「交通事故防止効果」は、あ
る程度、証明されたと言えよう。けれど、規制緩和によって、タクシーの台数
が増え、売り上げもままならなくなった実態を考えると、タコグラフより費用
の掛かるドライブレコーダーの導入は、非常に難しいのではないか？

　ドライブレコーダーを、無理やり導入し、そのツケが、運転手の今以上の超
過勤務につながるとすれば、逆に「交通事故が増える」危険性すらある。これ
では、全く"本末転倒"になってしまう。

　　　＊＊その時、人間の心理は・・・→　http://tinyurl.com/heayb