減少したから終了はしない

減少したから終了はしない

　死ぬ迄、忘れる事はない。１６年前の今日「悲劇」が起こっていた。実家で。
　http://www.unlimit517.co.jp/gnews265.htm

　私は自宅でテレビを見ていた。其処に、何故か「実家」が‥。火に包まれて。

　同じく昨年の２月・・・

　私にとっては「生誕地」、二人にとっては「結婚地」である小樽に存在した。
　http://www.unlimit517.co.jp/gnews351.html

　目的は、旧住所から、二人が「竈を構えた処」を探す事。ある処で直感働く。

　恐らく、間違いないだろう。深い想い出があると見え、ずっとここに本籍を。

　その小樽の駅前で・・・

　私は久しぶりに「ある物」を渡る。何気なく、無意識にそうした「歩道橋」。

　何時作られたか判らぬが、酷く老朽化していた。殆ど、渡る人も存在せずに。

　長崎屋から、駅に向っていた。左手に玉光堂が見える。イメージ曲「駅」と。

　そんな「歩道橋」が・・・

　次々と出来たのが１９６０～７０年代。「輪禍」が社会問題化した交通戦争。

　目的は「車と歩行者を完全分離する」交通対策の切り札。急速に増えて行く。

　小樽の「歩道橋」だけじゃなく、この頃に作られた物は、老朽化で更新時期。

　だが、次に理由から二の足を・・・
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　●高齢化で、階段の上り下りが敬遠されている。

　●少子化で、利用者が減少。

　●信号や横断歩道の整備が進んだ。

　●交通ルールも浸透して来た。
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　＊全国の交通事故死者数は、１９７１年に、最も多い１万６７６５人。
　　２０１５年には、４１１７人にまで減少。けれど、未だ、４千人以上も
　　亡くなる方が居らっしゃるのです。しかも、「２４時間以内」という限定
　　付きです。此の範囲を拡げるとどうなるのかという現実も存在する。
　　https://www.insweb.co.jp/jidousya-jiko/30days-sisha.html
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　●歩道が狭くなる。

　●氷柱が危険。

　●除雪が大変。
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　現状(北海道)は・・・
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　■札幌市
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　＊管理する４８基。２０１３年３割に当たる１５基の撤去を検討。
　　２０１５年までに、４基を撤去。
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　■北海道開発局
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　＊管理する１２０基。過去１０年で、帯広市、美唄市、
　　北広島市など６市の計８基を撤去。
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　■北海道
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　＊過去１０年で、道道の２基を撤去。
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　全国でも・・・

　可成りの数が、撤去、及び、その対象になっているでしょう。確かに、上記、

　理由等により、「歩道橋」はもう其の役目を終えたのかも知れません。但し、

　本当に「必要」がないのか？　もう一度、考えて見る暇はないのでしょうか。

　当時、費やした・・・

　多額の費用が「無」に帰してしまいます。今では「美観」の問題もあるのか。

　更新時期だから、残しておくにも「金」が掛かるからね。割り切り時なのか。

　仕様が無いか。これ以上、残して置いたら、危険でもあるしね。無用の長物。

　歴史的建造物として・・・

　評価している人々もある様。しかし、「歴史的」というには、新し過ぎると。

　でも、今迄「有り難う御座います」。感謝しています。一抹の寂しさを感ず。

　正に、１９６０～７０年代は私の「幼少期」。人一倍、御世話になりました。

　二度と・・・

　「交通戦争」等と呼ばれない社会を望みます。「車」を生かすのも殺すのも、

　人間次第。これ以上、悲しい人々を増やさないで下さい。「自分丈は」禁物。

　自分も貴方も「同条件」。特別な人は存在せず。減少したから終了はしない。