「あおり運転」は昨今、始まったのではない

「あおり運転」は昨今、始まったのではない

　もう少しで９月。何か、早いなぁ～。年々、加速して行く「時の流れ」観念。

　仕事での１日の流れは遅い感じだが、通して見ると、早く流れている不思議。

　今に始まった事ではない・・・

　若しかすると、「交通戦争」と呼ばれて、「交通事故死」も毎年、１万人を

　超えていた時代の方がずっと多かったかも知れない。それは「あおり運転」。

　何故、今、大問題になっているか。其れは、「ドライブレコーダー」の普及。

　先日起きた・・・

　茨城県・常磐自動車道での「あおり運転殴打事件」も『ドラレコ』の存在で、

　その特徴的な「動画」がテレビを始め、広くマスコミで取り上げられたから、

　大きな「社会問題」になり、捜査や逮捕が迅速に行われたのは、間違いない。

　もし・・・

　この「動画」がなければ、「傷害事件」としては立件されたかもしれないが、

　「あおり運転」自体では立件するのも困難だったと推測される。其れだけに、

　「ドラレコ」＝「動画」というのは証拠として、説得力があり、助けになる。

　何故かと言うと・・・

　「あおり運転」自体を罰する法律がないから。詰まり、明確な規定がない上、

　現行の「道交法」に当て嵌めても其れ程の罪に問う事が難しい。但し、昨年

　１月、警察庁は「あおり運転抑止」に関する事を全国の警察に指示している。

　其れは・・・

　「車を故意に他人の車に接近させる」「クラクションによる挑発行為」など、

　有形な力の行使が認められた場合は「暴行容疑」を適用する等捜査を厳格化。

　前方との車間距離を詰め過ぎた場合、道交法「車間距離保持義務違反」適用。

　２０１８年は・・・

　この例が全国で前年に比べ、ほぼ倍増の１万３０２５件を摘発。それ以外で、

　交通トラブルから「あおり運転」を行い、傷害等の事件を起こした場合には、

　「危険性を帯びた者」と認定し、最長１８０日の免許停止の行政処分もアリ。

　「あおり運転」の対処法は・・・
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　　●相手が近寄ってきても、絶対に「窓」「ドア」は開けない。

　　●安全な場所に避難する。詰まり、人が多いパーキングエリア等に移動。

　　●躊躇わずに「１１０番」する。其の場で連絡するのが効果的。

　　●「ドライブレコーダー」の搭載も有効。３方向、３６０度が効果的。
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　　＊内部(室内)の映像も重要。前出の常磐道の件でも決定的証拠になる。
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　　■神奈川県・東名高速道路で２０１７年に夫婦の車を停止させ、
　　　
　　　死亡させた男「危険運転致死傷罪」→　一審　懲役１８年
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　　■堺市で２０１８年に乗用車で追突し、

　　　バイクの男性を死亡させた男　→　一審　懲役１６年
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　　■器物損壊罪　→　車等に実害があった場合に適用。
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　　▲「ドライブレコーダー」の映像や音声が摘発の決定打

　　▲各地の警察は街頭の「防犯カメラ」も証拠固めに活用。

　　▲「防犯カメラ」の少ない地方では証拠となる映像も限られる。

　　▲「ドライブレコーダー」も撮影出来ない角度がある等万能ではない。
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　　＊最近、３６０度撮影可能な機種も出て来た。未だ、価格的には高価。
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　　▲「あおり運転」の始まりから終わりまで一連の流れを

　　　把握出来なければ、立件出来ず、捜査には時間と労力が必要。
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　　＊「ドラレコ」の画像をマスコミに送るのも一つの手か。常磐道の件も、
　　　最初に「テレ○」に送られ、反響があった為、其処から各局に拡がる。
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　もう、ここ迄来たら・・・

　「あおり運転」自体に対する『法整備』が必要だろう。ただ、定義は難しい。

　「無自覚運転」。例えば、高速道路で「追越車線」を遅い速度でずっと走る。

　一般道でも明らかに遅い速度で「流れを乱している」。自分勝手運転の横行。

　其れに対し・・・

　報復での「あおり運転」はあってはならないがイライラする事は確かである。

　だから、「交通事故」の様に、責任の割合が８：２などという事も必要かも。

　後は、ドイツのように、悪質な運転者に対して「一生免許剥奪」措置も肝要。

　何れにしても・・・

　「あおり運転」の処罰を早急に立法化しなければならない。実は我が北海道

　でも「あおり運転」は多い。基本の「運転マナー」自体が低いレベルにある。

　「一時停止違反」による事故を「十勝型事故」と呼ぶ。其程、多い事例だと。

　相変わらず・・・

　「飲酒運転」も多い。「自分だけは捕まらない」という可笑しな自信を持つ。

　「居酒屋」で駐車場完備の所も多い。「代行」「ノンアル運転者準備」とは

　言え、「ズボラ」で「面倒くさがり屋」が多い道産子。いざとなったら・・。

　其れから・・・

　コレから、段々、寒くなっていく時期。一番怖いのは、冬道、積雪路もだが、

　「凍結路面」においても「あおり運転」をする事である。恐らく、前の車が、

　ブレーキを掛けたら、止まれない様な「あおり運転」。実際に何回も体験す。

　本当に・・・

　「自殺行為」である。しかも、周囲を巻き込んでの「殺害行為」。凍結路は、

　どうしても「ノロノロ運転」になってしまう。其れは「スベる」のが恐い為。
　
　安全の為にしょうがない事。そんな中での「あおり運転」。自信過剰運転者。

　客観的に見て・・・

　スピードは出せる道路は多いが、運転技術は下手な道産子が多い。例えれば、

　「高速道路での本線合流の仕方」。車が少ないにも関わらず、合流車線での

　加速調整がうまく行かず、スムーズに合流出来ない。下手をすると一時停止。

　恐らく・・・

　北海道の高速道路でこうだから、「首都高速」等では合流は夢のまた夢だと。

　それらを率直に指摘すると、自覚がないし、気が短い人が多いから、怒るね。

　自分では「運転技術が上手い」と思っている人が多い。「井の中の蛙・・・」

　こういう人達が・・・

　真冬に「凍結路でのあおり運転」を仕出かす。「自覚なし」「気が短い」＆

　「運転技術が上手い」と三拍子で自惚れている輩である。注意しても無理だ。

　今は運転しない私。一番心の休まったのが「凍結路でのあおり運転」遭わず。

　私は切望する・・・

　「あおり運転」の法整備。其の中で特に「危険な路面」「危険な状況」での

　「あおり運転」に対しての超悪質な運転者には「一生免許剥奪」処分で対応。

　このメルマガを書いている間にも、どれだけの「あおり運転」があるだろう？